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马自达的“救命稻草”见效，CX-50销量不俗，变缸发动机有点东西

日系汽车品牌曾经在中国市场上非常受欢迎，当年马自达也火速成立了两家合资厂商，分别是一汽马自达和长安马自达，结果近些年马自达品牌在中国市场上份额越来越低，而且旗下的车型数量并不多，结果两家合资厂商就合并了，如今只剩下长安马自达。即便如此处境也不太妙，轿车领域的昂克赛拉和阿特兹销量下滑明显，而在SUV领域，马自达CX-5以及CX-4表现也不佳，如果这样继续下去，马自达的处境就很危险了。在这个时间节点出现了一款救命稻草车型，这款新车就是马自达CX-50行也(图片|配置|询价)。

该车型在上海国际车展之前就已经开始接受预定，根据官方初步统计的数据来看，预售18天的时间，这款马自达CX-50行也就拿下了过万订单，这对于马自达品牌而言就是救命稻草，而且迅速见效，其意义不亚于广汽三菱旗下的全新欧蓝德。

虽然这款马自达CX-50尺寸定位名义上是紧凑型SUV，但车身长度和轴距表现都有越级的态势，总长度4785mm，车身宽度1920mm，轴距拉长到2815mm，这次专门针对中国市场进行了加长处理，对比日规版本和美规版本都明显更大，也算是马自达对中国市场做出了一定的妥协，毕竟此前很多款马自达车型一大槽点就是后排空间局促。

这款SUV的外观造型设计和马自达此前的SUV车型保持了整体家族统一风格，但细节方面看起来会更加精致。魂动设计理念主要以曲线为主，车头前脸提供了家族进气中网以及两侧类似猫科动物眼神效果的LED大灯。车身侧面有较大面积的黑色防擦轮眉，尾部是双排气以及很立体的非贯穿尾灯。

相比其他合资品牌，日系汽车品牌在内饰科技屏幕配置方面还是显得偏保守，这款马自达CX-50虽然全系提供了所谓的7英寸数字液晶仪表，但并不是完全覆盖的全液晶仪表，而是保留了两侧机械表盘。不过全系标配的10.25英寸中控悬浮导航车机屏幕智能化体验明显提升，支持OTA升级以及4G无线互联。

虽然马自达在海外已经开始布局涡轮增压车型，不过这款CX-50还是没有换装涡轮增压发动机，入门搭载2.0L自然吸气4缸发动机，最大输出功率155马力。

这次有一个亮点是高配车型搭载2.5L智能无感变缸发动机，最大输出功率188马力，而且能实现气门间隙智能调整，综合油耗数据大幅度下降，即便2.5L排量，综合油耗也能控制在7.4升每百公里左右。

问题来了，你觉得马自达CX-50行也这款车划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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